La lamiera e la piastra in alluminio 5083 sono una lega 5xxx (Al-Mg) non trattabile termicamente con il 4,0–4,9% di magnesio, fornita da GNEE per pannelli di carrozzeria automobilistica, strutture di trasporto saldate e fabbricazione leggera. Unisce una bassa densità di 2,66 g/cm³ (circa un terzo dell'acciaio) ad una forte resistenza alla corrosione, buona saldabilità ed ottima formabilità negli stati teneri O/H111.
Cosa èLamiera di alluminio 5083 per pannelli di carrozzeria automobilistica
5083(EN AW-5083, UNS A95083, AlMg4.5Mn) è una lega di alluminio-magnesio di grado 5xxx non trattabile termicamente. La sua forza deriva dal magnesio in soluzione solida più l'incrudimento, non dal trattamento termico. Con il 4,0–4,9% di magnesio è una delle leghe saldabili non trattabili termicamente con la più alta resistenza, pur rimanendo morbida e formabile negli stati O e H111.
I pannelli della carrozzeria del veicolo si adattano perfettamente al 5083 perché la lega offre quattro proprietà importanti sulla strada:
Alleggerimento- con 2,66 g/cm³ è circa un terzo della densità dell'acciaio, riducendo il peso corporeo e migliorando il risparmio di carburante o l'autonomia dei veicoli elettrici.
Resistenza alla corrosione- l'elevato contenuto di magnesio forma un film di ossido stabile e aderente; sia in condizioni atmosferiche che di nebbia salina surclassa le famiglie 6xxx e 7xxx.
Saldabilità- 5083 mantiene la maggior parte della sua resistenza dopo la saldatura MIG/TIG, pertanto i sottotelai e le coperture della carrozzeria possono essere saldati anziché solo rivettati o incollati.
Formabilità- nella tempra O sopporta l'imbutitura profonda e la formatura complessa; è possibile eseguire una curvatura di 90 gradi con un raggio interno minimo pari a solo 1–2 volte lo spessore della lamiera.
Per i pannelli di rivestimento esterno dove la massima imbutibilità è la priorità, vengono spesso scelti i gradi 5xxx come 5754 o 5182; 5083 è la scelta dove è richiesta una maggiore resistenza o una struttura saldata.
Composizione chimica della lega di alluminio 5083
I valori seguenti sono i limiti delle specifiche ASTM B209 e EN 573-3 per la lega 5083. È una lega Al-Mg con manganese per resistenza e cromo per controllo della grana; rame e silicio sono mantenuti bassi.
| Elemento | Contenuto (%) | Ruolo/funzione |
|---|---|---|
| Alluminio (Al) | Resto | Metallo comune |
| Magnesio (Mg) | 4.0 – 4.9 | Elemento primario di rinforzo; forma ossido stabile, conferisce resistenza alla corrosione e saldabilità |
| Manganese (Mn) | 0.40 – 1.00 | Affina i grani, aumenta la resistenza e la risposta all'incrudimento |
| Cromo (Cr) | 0.05 – 0.25 | Controlla la ricristallizzazione e migliora la resistenza alla tensocorrosione |
| Silicio (Si) | Inferiore o uguale a 0,40 | Mantenuto basso per proteggere la resistenza alla corrosione della saldatura |
| Ferro (Fe) | Inferiore o uguale a 0,40 | Impurezza, limitata per formabilità e finitura |
| Rame (Cu) | Inferiore o uguale a 0,10 | Mantenuto molto basso (un alto Cu danneggerebbe la resistenza alla corrosione) |
| Zinco (Zn) | Inferiore o uguale a 0,25 | Impurità |
| Titanio (Ti) | Inferiore o uguale a 0,15 | Affinatore di grano |
| Altri (ciascuno/totale) | Inferiore o uguale a 0,05 / Inferiore o uguale a 0,15 | Limiti residui |
Proprietà meccaniche di piastre e fogli di alluminio 5083
5083 non è trattabile termicamente, quindi le sue proprietà sono stabilite dalla tempra. La tabella mostra i valori minimi e tipici ASTM B209 / EN 485-2; le cifre variano in base allo spessore e alla forma del prodotto: confermare i numeri esatti sul certificato di prova della fabbrica. O e H111 sono gli stati pannellari; H32 / H116 / H321 aggiungono resistenza per uso strutturale.
| Temperare | Resistenza alla trazione (MPa) | Resistenza allo snervamento, min (MPa) | Allungamento, minimo (%) | Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O / H111 (foglio 0,2–6,3 mm) | 275 – 350 | 125 | 16 | 75 |
| O / H111 (piastra 6,3–80 mm) | 270 – 345 | 115 | 14 | 75 |
| H112 (piatto) | Maggiore o uguale a 275 | 125 | 12 | - |
| H32 (foglio 0,2–6 mm) | 305 – 380 | 215 | 12 | 89 |
| H116 | Maggiore o uguale a 305 | 215 | 10 | - |
| H321 | 305 – 385 | 215 | 12 | - |
Secondo GB/T 3880, la lega 5083 a quattro cifre adotta gli stessi intervalli di trazione e snervamento di ASTM B209/JIS H4000, quindi un unico insieme di valori è valido per questi standard. H116 / H321 sono stati stabilizzati sviluppati per leghe ad alto contenuto di magnesio per resistere all'esfoliazione e alla tensocorrosione.
Proprietà fisiche e termiche dell'alluminio 5083
| Proprietà | Valore tipico |
|---|---|
| Densità | 2,66 g/cm³ (circa 1/3 di acciaio) |
| Intervallo di fusione | 570 – 640 gradi |
| Modulo di elasticità | 72 GPa |
| Conduttività termica | ~117 W/(m·K) |
| Coefficiente di dilatazione termica | ~23.8 × 10−6/K |
| Conduttività elettrica | ~29% SIGC |
| Durezza Brinell | 75 HB (O) / 89 HB (H32) |
| Rapporto di Poisson | 0.33 |
specifiche del foglio e della piastra in alluminio 5083
| Articolo | Gamma/opzione |
|---|---|
| Spessore | 0,5 – 6 mm (lamiera sottile) / 6 – 200 mm (lamiera spessa) |
| Larghezza | 1000 – 2650 mm |
| Lunghezza | 500 – 16000 mm, oppure tagliato/in bobina a seconda delle esigenze |
| Temperare | O, H111, H112, H32, H116, H321 |
| Dimensioni delle scorte comuni | 1250×2500, 1500×3000 mm (disponibile anche 4×8 piedi) |
| Finitura superficiale | Finitura mulino, spazzolata, protetta con film in PVC/PE, verniciata |
| Standard | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, JIS H4000, GB/T 3880 |
| Tolleranza | Spessore, planarità e lunghezza secondo ANSI H35.2(M) e ASTM B209 / EN 485-2 |
Tolleranza sullo spessore secondo ANSI H35.2(M) (Tabella 3.1a, leghe non aeronautiche):±0,040 mm per fogli da 0,40–0,63 mm fino a 1.000 mm di larghezza (±0,06–0,10 mm su larghezze maggiori); ±0,09–0,18 mm per fogli da 1,0–2,5 mm; ±0,36–0,46 mm per placca da 6,3–8,0 mm; ±1,00–1,40 mm per placca da 25–40 mm.Planarità (Tabella 3.11, gruppo 5000/5083/6061):4 mm per 500 mm di lunghezza d'onda fino a 14 mm per onde superiori a 2000 mm.Lunghezza:taglio ±3 mm fino a 3000 mm; taglio con sega da +4 a +7 mm fino a 5000 mm.
Trattamento termico e guida alla tempra per alluminio 5083
5083 is non trattabile termicamente- non richiede uno stato di rinvenimento T e non è previsto alcun ciclo di solubilizzazione, trattamento termico e invecchiamento artificiale (il percorso di 530 gradi/175 gradi × 8 ore utilizzato per le leghe 6xxx non si applica). I suoi temperamenti sono prodotti come segue:
| Temperare | Processo | Cosa dà |
|---|---|---|
| O (ricotto) | Ricottura completa, tipicamente mantenuta a circa 410–430 gradi e poi raffreddata lentamente | Massima morbidezza e massima formabilità: la scelta per imbutiture profonde e piegature a raggio stretto |
| H111 | Leggero incrudimento da modellatura, inferiore a H11 | Morbidezza quasi ricotta con un po' di forza in più |
| H112 | Come fabbricato (lavorato a caldo), non trattato termicamente | Condizioni economiche della piastra per uso strutturale |
| H32 | Incrudito e poi stabilizzato (quarto duro) | Maggiore resistenza pur rimanendo formabile |
| H116 / H321 | Indurito e stabilizzato termicamente (qualità marine) | Robustezza e resistenza all'esfoliazione e alla tensocorrosione |
Mantenere la temperatura di servizio del 5083 pari o inferiore a circa 65 gradi. Un'esposizione prolungata al di sopra di questo intervallo può sensibilizzare i bordi dei grani e ridurre la resistenza alla corrosione.. 5083 non è fornito negli stati T.
Denominazioni equivalenti dell'alluminio 5083
| Sistema | Designazione |
|---|---|
| AA (Associazione Alluminio) | 5083 |
| UNS | A95083 |
| IT | EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7, materiale 3.3547) |
| DIN | AlMg4.5Mn/3.3547 |
| JIS | A5083 |
| Gran Bretagna (Cina) | GB/T 3880 grado 5083 (stessa lega a quattro cifre; la vecchia 5A06/Al-Mg6 ha un contenuto di Mg più alto e non è identica - confermare prima della sostituzione) |
| ISO | AlMg4,5Mn |
Resistenza alla corrosione dell'alluminio 5083
Atmosferico:Eccellente. L'alto contenuto di magnesio forma una pellicola di ossido stabile e autoriparante; 5083 è ampiamente utilizzato laddove è richiesta una lunga durata con poca manutenzione.
Marino/nebbia salina:Eccellente: tra le comuni leghe di alluminio, la 5083 offre la più elevata resistenza generale alla corrosione in acqua di mare, motivo per cui viene utilizzata per scafi e ponti. In questo ambiente è più forte dei gradi 6xxx o 7xxx.
Galvanico:Buono da solo, ma come tutto l'alluminio dovrebbe essere isolato dall'acciaio o dal rame dove è previsto un contatto continuo con l'elettrolita; utilizzare elementi di fissaggio isolati o rivestimenti barriera su giunti di metalli diversi.
Cracking da tensocorrosione (SCC):Basso rischio in O/H111. Gli stati H116/H321 sono stabilizzati per resistere all'esfoliazione e all'SCC; evitare un servizio prolungato superiore a ~65 gradi, che può sensibilizzare il materiale.
Dopo aver terminato:5083 anodizzato con una pellicola grigia, meno decorativa; per l'aspetto e la protezione extra, sono comuni finiture verniciate (PVDF/poliestere) o protette da pellicola in PVC/PE e il rivestimento viene utilizzato laddove è necessaria la massima durata marina.
Fabbricazione di alluminio 5083 (saldatura, lavorazione, formatura)
Saldatura:Ottimo con MIG standard (GMAW) e TIG (GTAW). UtilizzoER5183riempitivo per la massima corrispondenza di resistenza al metallo di base, oppureER5356/ER5556per un'elevata resistenza dei giunti e un buon colore dopo l'anodizzazione.Non utilizzare ER4043 su 5083- il silicio nel 4043 forma Mg₂Si nella saldatura, riducendo la resistenza del giunto e la resistenza alla corrosione su un metallo base ad alto contenuto di magnesio. 5083 mantiene la maggior parte della sua resistenza dopo la saldatura.
Lavorazione:Da discreto a scarso rispetto alle qualità a lavorazione libera. Utilizzare utensili affilati in metallo duro, angoli di spoglia positivi e refrigerante adatto; si prevede una durata utensile più breve rispetto al 6061. Avanzamenti più lenti e configurazioni rigide danno una finitura più pulita.
Formabilità:Eccellente in O / H111 - supporta l'imbutitura profonda e forme di pannelli complesse ed è possibile eseguire una piegatura a 90 gradi con un raggio interno minimo di 1–2 volte lo spessore della lamiera. H32 si piega a raggi maggiori; pianificare il raggio di curvatura in base alla tempra e allo spessore.
Taglio e unione:Il taglio con cesoia, sega, laser e getto d'acqua funziona bene; anche il fissaggio e l'incollaggio meccanici sono comuni sui gruppi di carrozzeria.
Controllo qualità della lamiera di alluminio 5083
Gli acquirenti del settore automobilistico e dei trasporti si preoccupano della coerenza, non solo di un certificato. Per fogli e piastre 5083 GNEE controlla quanto segue prima che l'ordine lasci il magazzino:
| Rischio se saltato | Cosa controlliamo | Norma/metodo | Risultato che ottieni |
|---|---|---|---|
| Spedizione di lega o temperamento errati | Lega, stato d'animo e dimensioni confermate rispetto al disegno e all'ordine d'acquisto | ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Il materiale corrisponde alle specifiche concordate, verificate su MTC |
| Foglio fuori tolleranza che causa problemi di adattamento | Misurati spessore, larghezza, lunghezza, planarità e ortogonalità del bordo | ANSI H35.2(M), calibro/riga/CMM | Rapporto dimensionale entro la fascia di tolleranza concordata |
| Corrosione nascosta o difetti di formatura | Superficie e bordo ispezionati per graffi, crepe sui bordi, segni di ossido e bobine | Controllo visivo e a campione per lotto | Superfici pulite e prive di difetti pronte per la formatura |
| Guasti di saldatura o di formatura durante il servizio | Proprietà chimiche e meccaniche verificate al calore del mulino | Certificato Mill Test EN 10204 3.1 (3.2/terze parti su richiesta) | Proprietà tracciabili che puoi trasmettere al tuo QA |
Qualsiasi deviazione dalle specifiche concordate verrà risolta con te prima che il materiale entri in produzione o in spedizione.
Finiture superficiali per lamiera e piastra in alluminio 5083
| Fine | Note |
|---|---|
| Finitura al mulino | Superficie laminata; standard per parti strutturali e saldate |
| Spazzolato/lucido | Finitura direzionale o speculare per finiture a vista |
| Protetto con film in PVC/PE | Pellicola protettiva applicata per evitare graffi durante la formatura e il trasporto |
| Verniciato (PVDF/poliestere) | Colore specificato e protezione extra contro la corrosione/UV per i pannelli esterni |
| Anodizzazione chiara | Possibile ma dà una pellicola grigia meno uniforme; confermato sul campione prima della produzione |
Applicazioni dell'alluminio 5083 nel settore automobilistico e dei trasporti
5083 viene utilizzato in applicazioni su veicoli e trasporti in cui sono necessarie leggerezza, saldabilità e resistenza alla corrosione:
Pannelli della carrozzeria automobilistica
Porte, cofani, parafanghi e pannelli strutturali interni in O/H111 per l'imbutibilità e H32 dove è necessaria più resistenza, riducendo il peso corporeo per migliorare il risparmio di carburante e l'autonomia dei veicoli elettrici.
Contenitori per batterie e alloggiamenti per veicoli elettrici
Involucri e strutture a vassoio leggeri e saldabili per pacchi batteria e alloggiamenti per unità elettriche, dove il rapporto resistenza-peso e il comportamento alla corrosione del 5083 migliorano la sicurezza e l'autonomia.
Sottotelai e staffe del corpo saldati
Poiché il 5083 mantiene la sua resistenza dopo la saldatura, viene utilizzato per sottostrutture saldate, staffe di montaggio e rinforzi dove la sola rivettatura non sarebbe sufficiente.
Camion, rimorchi e cisterne
Cassoni ribaltabili, scafi di cisterne e strutture centinate che beneficiano di peso ridotto e resistenza al sale stradale.
Ferrovie e materiale rotabile
Lamiere della carrozzeria e strutture interne saldate dove il risparmio di peso e la resistenza alla corrosione prolungano la durata.
Marino e offshore
Scafi, ponti e sovrastrutture: la forza originale di 5083 - utile laddove il veicolo e il servizio marittimo si sovrappongono.
Confronto tra alluminio 5083 e altre leghe
Per la selezione dei pannelli della carrozzeria e delle lamiere leggere, il 5083 viene spesso confrontato con 5052 (lamiera generale) e 6061 (strutturale, bonificabile). La tabella utilizza valori tipici ASTM B209 / EN 485-2.
| Proprietà | 5083 (O / H111) | 5052 (O) | 6061 (T6) |
|---|---|---|---|
| Famiglia delle leghe | 5xxx Al-Mg | 5xxx Al-Mg | 6xxx Al-Mg-Si |
| Contenuto di mg | 4.0 – 4.9% | 2.2 – 2.8% | 0.8 – 1.2% |
| Trattabile termicamente | NO | NO | SÌ |
| Resistenza alla trazione | 275 – 350MPa | 210 – 260MPa | 290 minuti, ~310 tip |
| Limite di snervamento, min | 125 MPa | 65 MPa | 241 MPa |
| Densità | 2,66 g/cm³ | 2,68 g/cm³ | 2,70 g/cm³ |
| Formabilità (O / morbido) | Eccellente | Molto bene | Moderato (T6) |
| Saldabilità | Eccellente | Bene | Bene |
| Corrosione marina | Eccellente | Molto bene | Bene |
| Utilizzo tipico | Strutture marine, saldate, sottotelai scocche | Scheda generale, involucri, pannelli | Parti lavorate e strutturali |
Laddove la massima imbutibilità per i pannelli di rivestimento esterno è la priorità, vengono comunemente selezionati i gradi 5xxx con un basso contenuto di magnesio come 5754 o 5182; 5083 è l'opzione più potente per parti saldate o sottoposte a carico maggiore. GNEE può fornire 5052, 5754, 5182 e 6061 come alternative: comunicaci la priorità e ti consiglieremo la tempra.
Informazioni sul GNEE
GNEE fornisce prodotti in alluminio dal 2008 e ora esporta in 100+ paesi e regioni.
Gli stati e le misure comuni del 5083 sono tenuti in stock; si accettano sia ordini piccoli che grandi con un MOQ flessibile.
Il tempo di consegna standard è di 15-30 giorni; ogni ordine viene spedito con un certificato di test di produzione EN 10204 3.1 ed è possibile organizzare un'ispezione di terze parti (ad esempio SGS).
Il nostro team tecnico aiuta a selezionare la lega, lo stato e la finitura giusti per la vostra applicazione strutturale o di pannelli della carrozzeria e fornisce preventivi basati su disegni.
Perché scegliere GNEE per l'alluminio 5083
Stock e flessibilità:5083 in O / H111 / H32 e spessori di lamiera comuni sono tenuti in stock, con un MOQ flessibile, quindi si accettano lotti di prova e piccoli lotti insieme ai contenitori pieni.
Tempi di consegna:15-30 giorni per stock e specifiche comuni, con taglio su misura ed elaborazione programmata in base al piano di costruzione.
Certificazione che puoi rilasciare:ogni spedizione è dotata di un certificato di test di produzione EN 10204 3.1; 3.2 e ispezioni di terze parti (SGS, BV, TÜV) sono organizzate su richiesta e i dati chimici/meccanici sono riconducibili al calore.
Elaborazione in forma quasi netta:Sono disponibili cesoiatura, segatura, taglio laser/getto d'acqua, piegatura, saldatura e applicazione di pellicola protettiva in modo da ricevere parti più vicine alle dimensioni finite.
Imballaggi realizzati per il trasporto marittimo:imballaggio per l'esportazione idoneo alla navigazione su ISPM-15 pallet sottoposti a fumigazione con protezione dei bordi, carta kraft impermeabile, essiccante e interfogliamento in PE/carta tra i fogli per evitare graffi e corrosione durante il trasporto.
