Si ritiene generalmente che la velocità di laminazione del foglio singolo di foglio di alluminio incorporato dovrebbe raggiungere l'80% della velocità di laminazione prevista del laminatoio. Danyang Aluminium Company ha introdotto un laminatoio irreversibile per la sgrossatura di fogli di alluminio da 1500 mm a quattro rulli della società tedesca ACIIENACH con una velocità progettata di 2 000 m/min. Attualmente, la velocità di laminazione di un singolo foglio di alluminio è sostanzialmente al livello di 600 m/miT, e la velocità di laminazione singola domestica è generalmente compresa tra il 60% e il 70% della velocità impostata.
Il foglio di alluminio incontra spesso problemi come grinze, stratificazione, rigonfiamenti e cattiva forma durante la laminazione ad alta velocità. Eventuali difetti potrebbero causare scarti nella passata successiva e una significativa diminuzione della resa. L'autore effettua alcune analisi qualitative sul fenomeno del roll-up dell'alluminio riscontrato nella produzione di laminazione ad alta velocità.
1 Definizione di percussione
Il tamburo si riferisce ai rigonfiamenti parziali o continui sulla superficie del foglio di alluminio laminato lungo la direzione di laminazione. La sostanza è che qui il foglio di alluminio è allentato e il rapporto dei vuoti convessi dopo il rotolamento è maggiore di quello dell'area piatta. Man mano che il rigonfiamento diventa più grave, la parte sporgente si deformerà e si spezzerà. Gu Ming?
2 Ragioni per suonare la batteria
Durante il processo di laminazione del foglio di alluminio, verrà generata una grande quantità di calore di deformazione e calore di attrito. La zona di deformazione a rotolamento è sempre riscaldata. Se la temperatura locale del rullo nella zona di deformazione è troppo elevata. La capacità di raffreddamento massima dell'olio di raffreddamento viene superata, provocando un aumento dell'espansione termica in quel punto e, di conseguenza, il foglio di alluminio all'uscita si allenta. Ad esempio, il foglio di alluminio non può essere appiattito durante il processo di avvolgimento. La porosità di quest'area dopo l'avvolgimento è maggiore di quella dell'area piatta e, dopo l'accumulo, forma un rigonfiamento, chiamato in alcuni materiali rigonfiamento caldo. Nella produzione effettiva, i motivi principali per l'avvolgimento dell'alluminio sono i seguenti:
(1) La convessità del rullo è ampia; (2) I parametri della forma della piastra non sono ragionevoli. Il rigonfiamento nel pezzo grezzo è grande; (3) La pressione di iniezione del liquido refrigerante è insufficiente o l'ugello è bloccato; (4) La preparazione del lubrificante di processo non è ragionevole; (5) Il rullo di supporto è graffiato; (6) La pressione della spianatrice è elevata; (7) Tao Grande riduzione secondaria
3 Analisi delle cause e misure preventive
(1) La corona dei rulli del laminatoio per fogli di alluminio ad alta velocità è molto diversa tra la fase di accelerazione e il funzionamento normale. La temperatura del rullo è relativamente bassa durante l'accelerazione. Anche la convessità è piccola, soprattutto per i rulli nuovi, la convessità è relativamente piccola. Nel processo dall'aumento della velocità alla raschiatura dello spessore del segno, la forma del pannello di materiale viene piantata direttamente sul fondo del rotolo di succo. Quando la corona è piccola, i due lati del materiale si allenteranno durante il processo di accelerazione. Una volta stabilita una certa corona termica per rendere piatto il materiale, il fondo sarà troppo lungo e i due lati del materiale saranno troppo larghi per formare rigonfiamenti; sotto la pressione del rullo di appiattimento Sotto l'influenza del materiale rigonfiante sul fondo, anche il foglio di alluminio collegato al fondo produrrà una grande quantità di rigonfiamento, il che non solo rende difficile aumentare la velocità del fondo, ma anche influisce sul rendimento a causa del grande rigonfiamento sul fondo che lo rende inutilizzabile. Quando la corona è grande, la qualità della base che aumenta la velocità sarà notevolmente migliorata. Tuttavia, a causa della grande corona termica causata dal rotolamento ad alta velocità, spesso si forma un tamburo a causa della forma allentata della piastra centrale.
Pertanto, la regolazione tempestiva della corona del rullo in base alla forma del lato di uscita durante il fondo per garantire la qualità del fondo e il controllo della forma durante il normale rotolamento è una delle misure per prevenire questo tipo di rigonfiamento.
(2) Il cosiddetto parametro della forma della tavola si riferisce alla curva di forma della tavola bersaglio impostata: una tipica tavola bersaglio è una parabola, cioè una linea quadratica stretta al centro e allentata ai lati. Può essere corretto secondo necessità quando necessario. Il valore del parametro della forma della piastra deve essere determinato in base alla condizione della forma della piastra di esportazione online e alla situazione di produzione del passaggio successivo. Se l'impostazione del parametro della forma della passata fa sì che il materiale sia convesso e la transizione con il parametro della forma della piastra del passaggio successivo non è appropriata. La zona di deformazione nell'area convessa centrale è relativamente lunga, il calore di deformazione al centro del rullo è relativamente grande e il calore del rullo è relativamente elevato. La forma della piastra della parte centrale del materiale è allentata e potrebbe verificarsi il fenomeno del rigonfiamento medio.
Pertanto, l'impostazione dei parametri della forma della piastra deve garantire che la forma della piastra di uscita sia piatta e che la parte centrale sia leggermente più stretta del bordo, ovvero deve essere mantenuta una certa altezza media. Deve essere considerata anche la ragionevole transizione dei parametri della forma della piastra tra le passate.
(3) Durante la laminazione grezza e intermedia in un laminatoio per fogli di alluminio ad alta velocità, nella zona di deformazione verrà generato un grande calore di deformazione. L'effetto di raffreddamento dell'olio di laminazione è fondamentale per mantenere la forma del rullo e un rotolamento stabile. Se la pressione di iniezione e la portata dell'olio di raffreddamento sono insufficienti, l'effetto di raffreddamento ne risentirà. Tuttavia, nel processo di produzione vero e proprio, la pressione e la portata dell'olio di raffreddamento vengono monitorate. Generalmente non ci saranno problemi. Molti guasti meccanici, come l'ostruzione dell'ugello di laminazione dell'olio o la caduta o la rottura del tubo dell'olio che collega l'ugello, determinano un flusso e una pressione insufficienti del refrigerante effettivamente spruzzato nell'area di lavoro e l'effetto di raffreddamento è notevolmente ridotto. Il grado di rotolamento dell'area corrispondente è relativamente elevato e la forma della piastra è allentata e rigonfia.
Pertanto, l'effetto di spruzzatura dell'ugello deve essere controllato regolarmente, una volta che si verifica un rigonfiamento. Arrestare la macchina in tempo per verificare le condizioni di funzionamento dello spray: questa è una delle misure per evitare rigonfiamenti:
(4) La maggior parte delle aree di deformazione da rotolamento del foglio di alluminio si trovano in uno stato di lubrificazione mista. La pellicola limite delle asperità nella zona di deformazione si rompe a causa dell'eccessiva pressione di contatto, determinando un contatto diretto del metallo. In questo momento, parte della pressione nella zona di deformazione è sopportata dal fluido. L'altra parte è portata dalle microprotuberanze a contatto. Anche lo spessore del film d'olio nella zona sagomata diminuisce con l'aumentare del tasso di riduzione. allo stesso tempo. In condizioni di laminazione ad alta velocità, una grande quantità di calore di deformazione farà aumentare la temperatura di deformazione, intensificare il movimento termico delle molecole di olio lubrificante e ridurre l'adsorbimento direzionale. La resistenza del film d'olio diminuisce e il film d'olio potrebbe addirittura rompersi. La temperatura assoluta alla quale iniziano ad apparire i graffi sulla superficie metallica è chiamata temperatura critica di guasto T dell'olio di laminazione. Se la temperatura locale nella zona di deformazione supera Τ, il confine si romperà, provocando un contatto diretto tra le superfici metalliche, aumentando così il fattore di attrito, intensificando l'usura e aumenterà anche la temperatura nella zona di deformazione, il che favorisce ulteriormente la rottura del film d'olio. La percentuale dell'area M della superficie metallica che è in contatto diretto. aumenterà rapidamente e il calore si accumulerà rapidamente lì, facendo sì che la superficie del materiale in uscita diventi piatta e rigonfia.
