Cosa significa la certificazione BV per l'alluminio marino
L'approvazione delle società di classificazione rappresenta la barriera pratica all'ingresso nel settore dell'alluminio marino. Una targa che soddisfa una specifica chimica ma che non è mai stata verificata da un ispettore della società non può essere utilizzata nello scafo o nella struttura primaria di una nave classificata. L'approvazione di Bureau Veritas copre il processo di produzione, il regime di test e la tracciabilità di ogni calore, e il certificato di ispezione risultante secondo EN 10204 3.1 è ciò che consente a un cantiere navale di rilasciare il materiale in produzione.
La piastra 5083 è approvata secondo questo regime per la sua combinazione di resistenza alla corrosione, robustezza e prestazioni di processo stabili, che la rendono adatta per applicazioni impegnative su scafo e coperta dove è obbligatoria una storia del materiale documentata.
Gamma di fornitura per forma di prodotto
| Lega | Prodotto | Stato metallurgico | Intervallo di spessore/larghezza |
|---|---|---|---|
| 5083 | Lamiera-laminata a freddo | O, H111, H112, H116, H321 | 3 mm - 6 mm di spessore, larghezza fino a 2200 mm |
| 5083 | Piastra laminata a caldo- | O, H111, H112, H116, H321 | 6 mm - 40 mm di spessore, larghezza fino a 2500 mm |
La composizione e l'accettazione meccanica seguono ASTM B928 per piastre marine e ASTM B209 per lastre, con EN 573-3 che regola l'analisi registrata. Nella condizione H116 è tipicamente richiesto un carico di prova dello 0,2% per raggiungere almeno 195 MPa e nella condizione H321 è specificata una condizione stabilizzata comparabile, poiché entrambi gli stati sono progettati per strutture saldate esposte all'acqua di mare.
Prestazioni alla corrosione nell'esposizione marina
La lega si protegge attraverso una pellicola coerente di ossido di alluminio che si riforma immediatamente se danneggiata, a condizione che sia disponibile ossigeno. Il magnesio in soluzione solida e l'aggiunta di cromo stabilizzano questo film e riducono la tendenza all'attacco localizzato alle inclusioni.
Test in nebbia salina neutra secondo ASTM B117 per 3000 ore senza degrado significativo
Resistenza alla vaiolatura equivalente ad una penetrazione annua inferiore a 0,02 mm in una soluzione di NaCl al 3,5%.
Resistenza alla tensocorrosione sviluppata specificatamente nelle condizioni H116 e H321 per costruzioni saldate
Accettazione dell'esfoliazione e della corrosione intergranulare testata come parte del requisito ASTM B928
| Ambiente | 5083 profondità di corrosione annuale (mm) | Acciaio dolce ordinario (mm) |
|---|---|---|
| Immersione in acqua di mare | inferiore a 0,03 | 0.10 - 0.30 |
| Atmosfera marina | inferiore a 0,01 | 0.05 - 0.15 |
| Alta temperatura e alta umidità | inferiore a 0,02 | 0.20 - 0.50 |
Il confronto sottolinea il motivo per cui la lega viene scelta per strutture immerse: la perdita di sezione è di un ordine di grandezza inferiore rispetto all'acciaio non protetto, il che consente piastre più sottili e un intervallo di manutenzione più lungo.
Applicazioni
Rivestimento dello scafo e del fondo di imbarcazioni da lavoro, traghetti e pescherecci
Rafforzamento dei ponti, delle paratie e dell'intelaiatura interna
Serbatoi di acqua dolce, di zavorra e di processo
Piattaforme offshore, passerelle e strutture di accesso
Rivestimenti per stive di carico per vettori chimici e refrigerati
Strutture di impianti di dissalazione e trattamento acque
Controllo qualità e documentazione
Il controllo del processo avviene lungo l'intero percorso e non solo durante l'ispezione finale. Per ogni colata viene controllata la composizione chimica, fusa e laminata secondo un programma controllato, quindi testata per resistenza alla trazione, stress di prova e allungamento. Per l'approvazione navale, vengono aggiunti test di corrosione e, dove richiesto, esame ultrasonico dello spessore della lamiera, e il perito della società è testimone dei test critici.
La documentazione finale include in genere il certificato del materiale che riporta il numero di colata e il riferimento dell'approvazione della società, i risultati dei test meccanici e i registri dei test di corrosione laddove lo stato lo richieda. Le tolleranze di dimensione e planarità vengono verificate rispetto allo standard ordinato e le condizioni della superficie vengono controllate per individuare eventuali macchie di ossido, graffi e contaminazione di ferro incorporato prima della spedizione.
Sul posto, i rischi pratici da tenere a mente sono l'accoppiamento galvanico con componenti in acciaio o acciaio inossidabile e la contaminazione da utensili in acciaio al carbonio. Rondelle isolanti, sigillante alle interfacce e strumenti dedicati per i materiali non ferrosi-proteggono le prestazioni di corrosione per le quali è stata acquistata la lega.
Domande frequenti
D: Quale certificazione accompagna la piastra 5083 approvata da BV?
R: Un certificato di ispezione EN 10204 3.1 che registra il numero di colata, la composizione chimica, i risultati dei test meccanici e il riferimento di approvazione della società.
D: Quanto dura il test in nebbia salina?
R: Il test in nebbia salina neutra secondo ASTM B117 viene eseguito per 3000 ore sul materiale di prova di approvazione e la piastra non mostra alcun degrado significativo durante tale periodo.
D: Qual è il tasso di corrosione per vaiolatura nell'acqua di mare?
R: La penetrazione della vaiolatura misurata è inferiore a 0,02 mm all'anno in una soluzione di NaCl al 3,5%, che rientra ampiamente nei limiti accettabili per la placcatura dello scafo.
D: Quali tempere sono disponibili?
R: O, H111, H112, H116 e H321, con H116 e H321 specificati per strutture saldate che richiedono resistenza all'esfoliazione e alla tensocorrosione.
D: La piastra può essere saldata dopo la consegna?
R: Sì. La lega non è trattabile termicamente-e mantiene buone proprietà nella condizione saldata quando vengono utilizzati un riempitivo 5xxx adatto e una procedura qualificata.
D: Qual è lo spessore massimo della lamiera fornita?
R: La lamiera-laminata a caldo viene fornita con spessore fino a 40 mm e larghezza fino a 2500 mm; la lamiera laminata a freddo-copre uno spessore di 3-6 mm fino a una larghezza di 2200 mm.
